汽车座舱数字化带来了许多以客户为中心的创新，这些创新的重点是减少驾驶员的注意力分散，并提供流畅的界面和使用者真实的体验。由于车载网联应用的增长，各公司在显示屏领域（例如中心显示屏（CSD））不断取得进步。这一趋势也推动仪表盘（IC）市场向数字化发展。

  到2028年，全球对仪表盘的需求可能会从2022年的7,700万台左右增加到8,800万台以上。从地区来看，全球最大的汽车市场大中华区在需求占比上处于领先，其次是欧洲和北美。

  需要注意的是，市场上有三种类型的仪表盘：模拟仪表盘，这一传统仪表盘包含指示灯和机械仪表；模拟-数字仪表盘，机械和模拟组件的组合，例如物理指针和边框，以及至少一块有源矩阵或薄膜晶体管（TFT）显示屏；以及数字仪表盘，所有机械仪表都被由微处理器和图形控制器驱动的主动矩阵显示屏（TFT LCD或OLED）上绘制的虚拟仪表所取代。

  S&P Global多个方面数据显示，目前，模拟仪表盘产量约占全球仪表盘总产量的10%，这一数字预计在未来四年将降至5%左右。

  将需求进一步细分，目前对模拟仪表盘需求最高的地区是南亚市场，占总需求的近三分之一。考虑到该地区市场对价格较为敏感，成本可能是其中最重要的考量因素。数字仪表盘的最大需求来自大中华区，需求占总产量百分比接近60%。到2028年，这一数字预计将上升到75%以上。欧洲紧随其后，数字仪表盘需求占地区总需求的近70%。到2028年，除大中华区外，大多数地区对模拟仪表盘的需求仍将保持在30%以上。

  大陆集团是汽车仪表盘的全系列供应商，产品阵容覆盖入门级产品到高端产品，具有多种人机界面（HMI）概念，以及一系列显示屏尺寸、材料和机械设备功能可供选择。S&P Global Mobility多个方面数据显示，目前大陆集团在仪表盘市场的份额占比约为22%。该公司生产自由编程仪表盘、混合仪表盘和3D集成仪表盘。该供应商最大的车企供货合同与大众汽车签订，目前还为福特、通用汽车、吉利、Stellantis、上汽、现代、梅赛德斯-奔驰、铃木和雷诺等车企供应仪表盘。

  伟世通提供2D/3D图形以及无线（OTA）软件升级和支持。全球五大汽车制造商中有三家采用了伟世通的全数字仪表盘解决方案。其SmartCore技术集成将最新的信息娱乐、仪表盘、平视显示器（HUD）和高级驾驶辅助系统（ADAS）域集成到一个强大的集中式电子控制单元中。与传统LCD相比，其基于microZone显示技术的仪表盘具有更出色的光学性能，而其“数字可重构仪表盘”支持8英寸显示屏以及两个侧面显示屏。其最大的车企合作伙伴是福特，其次是雷诺。它也为Stellantis、现代和塔塔汽车等车企提供仪表盘产品。

  博世提供3D仪表盘和曲面显示屏，有助于节省车内空间。该公司首次在大众途锐车型推出12.3英寸曲面仪表盘解决方案。其主要车企合作伙伴包括宝马、通用、大众和梅赛德斯-奔驰。

  日本电装的仪表盘提供交互式驾驶信息，包括巡航控制和其他ADAS信息，以及车辆状况和油耗情况。电装仪表盘业务最大的收入来自丰田，它也为现代、本田、铃木和福应仪表盘产品。搭载电装仪表盘的车型包括雷克萨斯LS、RX、丰田雅力士、卡罗拉、凌放、讴歌RLX、MDX、本田雅阁、飞度、福特金牛座和锐界。

  马瑞利仪表盘业务最大的车企合作伙伴（按供应量计算）是Stellantis，其次是雷诺-日产-三菱。它也为上汽、丰田、大众和铃木供应仪表盘产品。该公司既提供无显示屏的低端仪表盘，也提供只具有电子速度计、电子转速计数器、油位指示与发动机冷却液温度等功能的简单LCD显示屏仪表盘，还提供能够集成可重构彩色显示屏的先进仪表盘，例如搭载于保时捷911或阿尔法罗密欧Giulia车型上的仪表盘。

  日本精机的主要车企合作包括本田、雷诺-日产-三菱、Stellantis、大众、塔塔汽车和马自达。

  如本报告第一张图表所示，全球市场中，中国大陆对数字仪表盘的需求最大。到2025年，对数字仪表盘的需求可能会超过对数字模拟混合仪表盘的需求。为驾驶者提供最佳使用者真实的体验的努力将推动这一领域的持续创新，例如大陆集团与Leia合作开发的裸眼3D仪表盘。它使用了Leia公司的衍射光场背光（DLB）技术，即使在阳光直射的情况下，屏幕依旧能够呈现清晰画面。该技术也不需要用头部跟踪摄像头。前后排乘客能够正常的看到与驾驶员相同的3D图像。

  与静态机械显示相比，数字显示具有更大的性价比，因为它可以在不增加产品固定成本的情况下提供更多的功能。数字显示的一大优势是能重新配置和定制仪表盘上显示的信息。向集中式E/E架构演化的趋势也将迎来更多的数字显示屏，包括由一个中央域控制器提供支持的数字仪表盘。另一个需要我们来关注的趋势是所有车载显示屏的集成，例如大陆集团的柱对柱显示屏。根据2022年S&P全球消费者调查（共有8,000多名受访者参与），近一半受访的人选择带有多显示模块的显示配置，该显示模块将仪表盘和中控屏组合在一整块盖板玻璃下。这也使得汽车制造商能够整合他们的供应链。

  仪表盘不仅在呈现车辆和驾驶信息方面有用，而且在信息娱乐、导航和多媒体方面也十分有用。不过，这一趋势只会出现在不提供平视显示器的车型上。平视显示器提供了更大的创新机会，但在南亚和南美市场，该技术在未来5年的普及率预计仍较低。有趣的是，在消费的人调查中，近50%的收房的人说，即使配备了平视显示器，仪表盘显示屏在车辆中也尤为重要。

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